芝麻信用评估
我不是专家，我就说下遇到的情况。差不多功率和扭矩的，耗油肯定是你所谓热效率高的涡轮的省油。但不一定更省钱。也不一定就更好。因为大部分人不抠数据而是主观感受。还有就是一些物理损耗。我举几个我遇到过的例子。专家你给分析分析。当年的大众新领域我印象中涡轮开始普及时间不长，这款车之前涡轮更换维修的问题产生的费用要远高于省出来油钱。就和3~5年前的混动一样从省钱的角度意义不大。就算现在涡轮已经非常普及这个问题依然存在。比如2.0T新皇冠和2.5L新皇冠，当然发动机参数差距很大。从数据的角度说这么比不合适，你且看完。因为实际情况是同样功率的自吸和涡轮发动机扭矩和马力都还有差距，特别是扭矩。我比的是同等综合情况和价格的车买家购买时会拿来比较的车标油耗际和实际油耗差距可没有那么大。所以第一个例子我说皇冠。我是个感官不很发达的人但是就皇冠而言不同发动机震动和噪声差距真的比较明显。类似的极端例子1.4T Q3在高速上跑到110以上动力还是有的但是噪声已经让人感觉在开老捷达了。达到120时已经严重无力。但是同样年代和油耗的2.0发动机这种问题会比较不明显吧。类似的例子3.0旗舰和2.0T帕萨特 差不多的功率的发动机。感受差距巨大。还有就是同期车维护保养大修的费用涡轮的还是高于自吸不少的。购置价一般来说也是自吸要略低（这个不一定只说大部分）这也是所谓物理耗损。汽油机油加的的都更好最还更容易坏（我知道已经很完善了但是你不能否认就是更容易坏哪怕只是一点点。）最后我在拿你说的燃油热效率说事。混动发动机效率高吧，但是价格也高。跑个高速比普通车还费油、还无力。两个例子ES300H和凯美瑞混动。新车我不确定咱不说。如果说小排量涡轮热效率高我反驳不了，但是真的不一定省钱省油省心。最后补刀的是电动车，电动车省油吧，几省了很多传统维护项目。但作为一个火电国家清洁电力跟不上碳排放也省不了，最多只是做到了集中排放管理。然后反向刺激上游产业。如果按综合碳排放缴税2.0~3.0的自吸发动机未必就会比同样功率涡轮发动机和电动车好。混动车如果总跑高速也会败下阵来。
